Mula noong Setyembre, ang index ng SCFI ay bumagsak linggo-linggo, at ang apat na linya ng karagatan ay bumagsak lahat, kung saan ang Western line at ang European line ay bumagsak sa ibaba ng $3000 na antas, at ang dami ng mga kalakal sa Asia ay lahat ay bumaba.
Itinuro ng mga analyst ng industriya na ang pandaigdigang inflation, paghihigpit ng pananalapi, na humahantong sa pag-freeze ng demand sa internasyonal na transportasyon, ang mga presyo ng kargamento ay binago pababa ay inaasahan, ngunit ang pagbaba ay mas malaki kaysa sa mga inaasahan sa merkado.
Upang patatagin ang mga rate ng kargamento, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay gumagamit na ngayon ng dalawang paraan upang iligtas ang kanilang mga sarili.Pinagtibay nila ang "three reduction policy" na lubos na bawasan ang bilang ng mga barko, pagbabawas ng kapasidad at pagbagal.Mayroon nang malalaking alyansa sa pagpapadala na nagbobomba ng mga barko nang mag-isa, at ang bilang ng mga barko sa linya ng US-Spain ay nabawasan mula isa bawat linggo hanggang isa bawat dalawang linggo.Ang pagpapatupad ng panloob na "pulang pamamahala ng sulat", ay mas gugustuhin na magbawas ng mga presyo upang kunin ang mga kalakal, hindi mawalan ng pera upang magdala ng mga kalakal bilang ilalim na linya, upang mapanatili ang bahagi ng merkado at mga relasyon sa customer.
Oras ng post: Okt-22-2022